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欧洲杯磁铁两极的大众与广东

发布时间: 2021-03-17 09:24

  将投资5亿欧元新建工厂,产能可从初期的15万辆提升到30万辆。可以说,一汽大众极其需要广东作为新基地,巨大的市场空间与完善的配套都是地方无法比拟。反而言之,广东汽车工业也需要一汽大众,促进广东汽车工业的结构转型。

  华南市场,欧洲杯,一直被日系汽车所占领,这是一个不争的事实。正所谓“得华南者得天下”,作为全国最成熟、最重要的汽车市场,任何一家企业都不愿意看着肥肉让别人来吃,特别是已成中国老大的大众。去年11月,大众宣布启动南方战略,通过新建工厂、扩大销售网络、积极履行企业公民责任等等,欲一口气将市场夺回。这其中,在广东新建工厂,无非是最有效的方式。相对广东汽车工业而言,广东也需要一汽大众这样实力派选手进入。毫无夸张,这意味着广东汽车将摆脱日系独霸一方的历史,产业布局也从单一走向了多元。

  有人打了个比方,一汽大众入粤,就如一把匕首,直接插进了日系心脏。必然,一汽大众佛山建新厂,将冲击华南汽车市场原有的竞争格局,广东汽车市场将从一方独霸,走向多极并举的竞争态势。更重要的是,一汽大众整车项目,将带动新的一批零配件配套商入驻广东,也进一步地完善了广东产业集群,对广东未来汽车发展具有里程碑式意义。

  大众与广东汽车工业,正如汽车分析人士向寒松所描述,两者就像磁铁一样彼此吸引,大众为了争取华南广阔的汽车市场,而广东也需要大众这样实力派车企,进一步完善产业的布局。